Sistema di scarico performance racing convertitore catalitico collettore di scarico per Ford ISF 2013-2024

Per i proprietari della piattaforma Ford ISF e per i team da corsa che cercano prestazioni massime sui modelli dal 2013 al 2024, il nostro sistema di scarico racing integrato rappresenta il massimo in termini di tecnologia di gestione dei gas di scarico. Questo sistema completo - dotato di collettori di scarico realizzati mediante fusione di precisione, tubi di scarico ad alto flusso e convertitori catalitici performanti - dimostra la capacità dei nostri servizi di fonderia avanzata di fornire componenti di livello agonistico per applicazioni diesel moderne.

Selezione dei materiali collaudata in competizione
I nostri componenti da corsa utilizzano leghe specializzate studiate per condizioni estreme:

• Collettori di Scarico: Realizzati in acciaio inox austenitico DIN 1.4849 con contenuto di cromo 20%/nichel 12%, mantenendo l'integrità strutturale fino a 1150°C

• Gruppi Collettori: Prodotti in acciaio inox 304L con contenuto controllato di silicio (0,4-0,7%) per una duttilità ottimale alle alte temperature

• Corpi del Convertitore Catalitico: Realizzati in acciaio inox 409 con rivestimento alluminizzato per resistenza alla corrosione durante i cicli di avviamento a freddo

• Flange Turbo: Fresate da blocco in acciaio inossidabile 321 per una superiore resistenza al creep sotto pressione di sovralimentazione prolungata

Processo di produzione di precisione
Utilizziamo tecniche di produzione sviluppate nel motorsport, tra cui:

• Fusione a cera persa per collettori con controllo dello spessore della parete entro ±0,8 mm

• Tubi del collettore formati a idroformatura con spessore costante della parete di 2,0 mm anche nelle pieghe complesse

• Progetti del collettore ottimizzati mediante CFD che raggiungono una velocità di scarico entro il 5% del massimo teorico

• Flange fresate a CNC con planarità della superficie entro 0,1 mm su tutte le superfici di tenuta

• Saldatura TIG automatizzata con filo d'apporto ER308L per proprietà metalliche costanti

Convalida e prove delle prestazioni
Ogni sistema è sottoposto a rigorose verifiche prestazionali:

• Test sulla contropressione che mostrano una riduzione del 55% rispetto ai sistemi OEM a 4000 giri/min

• Test di cicli termici da temperatura ambiente a 950°C per oltre 200 cicli

• Analisi della risonanza vibratoria fino a 8000 giri/min di velocità del motore

• Verifica della conformità alle norme sulle emissioni mediante sensori lambda standard OEM

• Test su banco flussaggio che confermano un miglioramento del 28% nell'efficienza volumetrica

Caratteristiche ingegneristiche orientate alla pista
Il sistema completo incorpora miglioramenti specifici per le corse:

• Tubi primari di lunghezza uguale tarati a 28,5" per una separazione ottimale degli impulsi

• Tecnologia del collettore di unione che massimizza l'efficienza di spurgo dei gas di scarico

• sottostrati catalitici ad alto flusso con 400 celle che mantengono la conformità EPA

• Connessioni V-band in tutta la linea per facilitare la manutenzione durante gli eventi agonistici

• Opzioni di rivestimento termico isolante che riducono le temperature sotto il cofano del 45%

Supporto per Corse Professionistiche
Il nostro team di ingegneria fornisce:

• Supporto tecnico in pista durante gli eventi agonistici

• Consigli personalizzati per la mappatura dei principali sistemi ECU

• Inventario di ricambi con spedizione d'emergenza entro 24 ore

• Servizi di sviluppo su banco prova per configurazioni specifiche per serie

Per squadre ufficiali e appassionati esigenti che richiedono la soluzione exhaust Ford ISF definitiva, contattate la nostra divisione racing per ottenere le specifiche tecniche complete e informazioni sulla disponibilità. I nostri ingegneri specializzati nel motorsport sono pronti a supportare i vostri obiettivi prestazionali con servizi di fonderia consolidati e tecnologia integrata di sistemi di scarico.