Ford ISF 2013–2024 Rennsport-Performance-Vorrohr-Abgassystem Katalysator Abgaskrümmer-Gussservice

Für Besitzer der Ford ISF-Plattform und Rennmannschaften, die von Modellen aus den Jahren 2013–2024 maximale Leistung erzielen möchten, stellt unser integriertes Sportabgassystem die ultimative Lösung in der Abgasmanagement-Technologie dar. Dieses komplette System – bestehend aus präzisionsgegossenen Abgaskrümmerrohren, Hochleistungs-Vorkrümmerrohren und leistungsstarken Katalysatoren – zeigt die Fähigkeit unserer fortschrittlichen Gussdienstleistungen, wettbewerbstaugliche Komponenten für moderne Dieselanwendungen bereitzustellen.

Im Wettbewerb erprobte Materialauswahl
Unsere Rennkomponenten verwenden spezialisierte Legierungen, die auf extreme Bedingungen zugeschnitten sind:

• Abgaskrümmer: Hergestellt aus dem austenitischen rostfreien Stahl DIN 1.4849 mit 20 % Chrom- und 12 % Nickelanteil, der bis zu einer Temperatur von 1150 °C strukturelle Integrität bewahrt

• Vorkrümmerbaugruppen: Gefertigt aus 304L-Edelstahl mit kontrolliertem Siliziumgehalt (0,4–0,7 %) für optimale Duktilität bei hohen Temperaturen

• Katalysatorgehäuse: Aus 409-Edelstahl mit Aluminiumbeschichtung gefertigt, um Korrosionsbeständigkeit während Kaltstartzyklen sicherzustellen

• Turbo-Flanschen: Aus einem Block aus rostfreiem Stahl 321 gefräst für hervorragende Kriechfestigkeit unter anhaltendem Ladedruck

Präzisionsherstellung
Wir verwenden Renn-erprobte Fertigungstechniken, darunter:

• Feingussverfahren für Sammler mit Wanddickenkontrolle auf ±0,8 mm

• Hydrogeformte Krümmerrohre mit konstanter Wanddicke von 2,0 mm auch bei komplexen Biegungen

• CFD-optimierte Sammlerkonstruktionen, die eine Abgasgeschwindigkeit innerhalb von 5 % des theoretischen Maximums erreichen

• CNC-gefräste Flanschen mit einer Oberflächen-Ebenheit von maximal 0,1 mm über alle Dichtflächen hinweg

• Automatisiertes WIG-Schweißen mit ER308L-Zusatzdraht für gleichbleibende metallurgische Eigenschaften

Leistungsvalidierung und Prüfung
Jedes System durchläuft eine gründliche Leistungsüberprüfung:

• Gegendruckmessung zeigt eine Verringerung um 55 % gegenüber Seriensystemen bei 4000 U/min

• Thermische Wechseltests von Umgebungstemperatur bis 950 °C über mehr als 200 Zyklen

• Schwingungsresonanzanalyse bis zu einer Motordrehzahl von 8000 U/min

• Überprüfung der Emissionskonformität mithilfe von OEM-standard-Lambdasonden

• Durchflussmessung am Prüfstand bestätigt eine Verbesserung der volumetrischen Effizienz um 28 %

Rennorientierte Konstruktionsmerkmale
Das komplette System beinhaltet fahrwerkspezifische Verbesserungen:

• Gleiche Länge der Primärohre, abgestimmt auf 28,5" für optimale Impulsentkopplung

• Sammelkrümmer-Technologie zur Maximierung der Abgassaugwirkung

• 400-Zellen-Hochleistungs-Katalysatorsubstrate, die die EPA-Vorschriften einhalten

• V-Ring-Verbindungen im gesamten System für einfache Wartung während Rennveranstaltungen

• Optionale Wärmebarriere-Beschichtung, die die Temperaturen unter der Motorhaube um 45 % senkt

Professionelle Rennbetreuung
Unser Ingenieurteam bietet:

• Technische Unterstützung vor Ort während Rennveranstaltungen

• Individuelle Mapping-Empfehlungen für gängige ECU-Plattformen

• Ersatzteillager mit Notversand innerhalb von 24 Stunden

• Prüfstandsentwicklungsdienstleistungen für serienspezifische Konfigurationen

Für professionelle Rennteams und ambitionierte Enthusiasten, die die ultimative Ford ISF-Auspufflösung verlangen, kontaktieren Sie unsere Rennsportabteilung für vollständige technische Spezifikationen und Verfügbarkeit. Unsere erfahrenen Motorsportingenieure unterstützen Ihre Leistungsziele mit bewährten Gussdienstleistungen und integrierter Abgastechnologie.