W surowym świecie pojazdów terenowych i napędzanych czterema kołami, tylna obudowa mostu różnicowego stanowi kluczowy fundament dla przekładni mocy, zarządzania momentem obrotowym oraz ogólnej integralności układu napędowego. Ten niezbędny element chroni przedstawiające się biegi różnicowe, zapewniając jednocześnie precyzyjne wyrównanie w trudnych warunkach, z jakimi spotykają się entuzjaści jazdy poza drogą i operatorzy pojazdów ciężarowych. Nasze specjalistyczne wytwarzanie koncentruje się na produkcji obudów różnicowych spełniających wyjątkowe wymagania dotyczące wytrzymałości i trwałości rynków SUV i 4x4.
Doskonałość materiału i cechy użytkowe
Wykorzystujemy żeliwo sferoidalne o wysokiej wytrzymałości (klasy 60003-70002), specjalnie zaprojektowane do zastosowań w mostach samochodowych. Ten zaawansowany materiał charakteryzuje się wytrzymałością na rozciąganie w zakresie 600–700 MPa oraz wyjątkową granicą plastyczności wynoszącą 370–420 MPa, zapewniając niezbędną integralność strukturalną, aby wytrzymać ekstremalne obciążenia skręcające i siły udarowe występujące podczas jazdy poza drogami. Mikrostruktura grafitu węglowego zapewnia doskonałą odporność na uderzenia (wartości Charpy'ego 12–17 J w temperaturze -20°C), zachowując przy tym doskonałe właściwości tłumienia drgań. Konstrukcja obudowy zawiera celowe wzmacnianie żebrami oraz optymalizację grubości ścianek, co pozwala osiągnąć optymalny stosunek sztywności do masy, gwarantując stabilność wymiarową pod obciążeniami przekraczającymi 4000 Nm, jednocześnie minimalizując masę niewspornikową dla poprawy dynamiki pojazdu.
Proces produkcji precyzyjnej
Nasza produkcja wykorzystuje zaawansowane odlewanie w formach ze sprężonego piasku z zastosowaniem zautomatyzowanych systemów formowania, które zapewniają dokładność wymiarową w granicach ±0,01 cala dla złożonych geometrii korpusów. Proces rozpoczyna się od oprzyrządowania modelowego zoptymalizowanego za pomocą symulacji, zaprojektowanego tak, aby osiągnąć kontrolowany proces krzepnięcia całego odlewu. Kontrolowane parametry zalewania oraz ciągłe monitorowanie temperatury gwarantują odpowiednią strukturę metalurgiczną przy minimalnej porowatości kurcowej. Każdy korpus jest precyzyjnie obrabiany na frezarkach wgłębnikowych i centrach obróbkowych CNC, zachowując krytyczne dopuszczalne odchyłki otworów łożyskowych w granicach ±0,0008 cala oraz prostopadłość powierzchni montażowej przekładni na poziomie 0,001 cala według całkowitego odczytu wskaźnika. Proces obejmuje kompleksową weryfikację jakości poprzez kontrolę wymiarów, badania metodą pól magnetycznych oraz próby ciśnieniowe, zapewniające szczelność działania.
Zastosowania w pojazdach terenowych
Nasze obudowy mostów są projektowane specjalnie dla pojazdów SUV i 4x4, w tym do jazdy po skałach, podróży ekstremalnych oraz ciągnięcia ciężkich przyczep. Komponenty umożliwiają różne konfiguracje osi, w tym półzawieszone i całkowicie zawieszone układy, z kompatybilnością dla różnicowych z elektronicznym blokadami oraz zaawansowanymi systemami kontroli trakcji. Mocna konstrukcja wytrzymuje skrajne siły wywołane dużym ugięciem zawieszenia, zachowując jednocześnie szczelność uszczelek, chroniąc elementy wewnętrzne przed wnikaniem wody, błota i zanieczyszczeń. Nasze obudowy obsługują przełożenia kół zębatych od 3,55 do 4,10, zapewniając optymalne zwiększenie momentu obrotowego, a także posiadają wzmocnione punkty mocowania dla elementów zawieszenia i układu hamulcowego.
Wybierz nasze obudowy mostu tylnego z różnicowodem dla pojazdów SUV i 4x4, które łączą doskonałość inżynierską z udokumentowaną możliwościami jazdy poza drogą. Nasza wiedza produkcyjna gwarantuje komponenty zwiększające niezawodność układu napędowego, poprawiające wydajność pojazdu oraz odporność na najtrudniejsze warunki eksploatacji, wsparte kompleksowym testowaniem i walidacją jakości specyficzną dla przemysłu motoryzacyjnego.
O firmie
EN
