Standardowy mechanizm różnicowy Dana Super 30 do obudowy, przełożenie 3,55 - usługa odlewnicza Produkt

Dla entuzjastów jazdy poza drogą i techników poszukujących ulepszenia lub naprawy układu mostu przedniego, zestaw z differentialnym obudowy Dana Super 30 o przełożeniu 3.55 to szczyt wytrzymałości i niezawodności. Ten kluczowy element został zaprojektowany specjalnie dla wytrzymałego przedniego mostu Dana 30, powszechnie znanego jako modernizacja "Super 30". Wyprodukowany za pomocą zaawansowanych usług odlewniczych, ten zestaw jest przeznaczony dla pojazdów wymagających solidnego mechanizmu różnicowego z popularnym i uniwersalnym przełożeniem kół zębatych 3.55.

Wysoka wytrzymałość materiału

Integralność tego skrzyni różnicowej zaczyna się od jej materiału. Zazwyczaj jest odlewana z wysokiej jakości, hartowanego żeliwa sferoidalnego. Materiał ten oferuje znacznie wyższą wytrzymałość na rozciąganie oraz wyjątkową odporność na uderzenia w porównaniu ze standardowym żeliwem szarym. Struktura grafitu węglowego w żeliwie zapewnia doskonałą wytrzymałość zmęczeniową, pozwalając skrzyni na wytrzymywanie ciągłych naprężeń skręcających i obciążeń udarowych występujących podczas intensywnej jazdy poza drogą oraz przy zastosowaniach wymagających dużego momentu obrotowego.

Wydajność i doskonałość inżynieryjna

Konstrukcja Dana Super 30 jest znana z większych rur osiowych i mocniejszych komponentów niż standardowy Dana 30. Zespół skrzyni różnicowej jest precyzyjnie toczeniowany zgodnie z dokładnymi specyfikacjami OEM, aby zagwarantować optymalną wydajność:

• Precyzyjne Wsparcie Zazębienia: Skrzynia została zaprojektowana tak, aby zapewnić idealne ustawienie koła zębatego i pinionu z przełożeniem 3,55, co zmniejsza hałas i maksymalizuje efektywność przekazywania mocy.

• Zwiększona Nośność: Jej solidna konstrukcja umożliwia obsługę wyższych wymagań dotyczących nośności związanych z większymi oponami i intensywnym użytkowaniem w terenie.

• Optymalne przełożenie 3,55: To przełożenie zapewnia idealny balans momentu obrotowego na niskich obrotach do jazdy terenowej oraz obrotów silnika przydatnych na autostradzie, co czyni je idealnym dla szerokiego zakresu rozmiarów opon i warunków jazdy.

Zaawansowany proces odlewania i produkcji

Ten produkt jest wynikiem zaawansowanych procesów odlewania i obróbki skrawaniem. Wyprodukowany został przy użyciu precyzyjnych technik odlewania w piaskowych formach, tworząc niemal gotowy kształt elementu o doskonałej wytrzymałości strukturalnej. Po odlewie każdy element poddawany jest obróbce cieplnej w postaci normalizacji, aby zapewnić jednolitą i stabilną mikrostrukturę oraz usunąć naprężenia wewnętrzne. Powierzchnie krytyczne, w tym kołnierz mocowania koła zębatego i gniazda łożysk, są następnie finalnie obrabiane na centrach CNC. Gwarantuje to dokładne tolerancje, idealne dopasowanie oraz niezawodną, długotrwałą pracę.

Podstawowe zastosowania

Zestaw obudowy mostu różnicowego został specjalnie zaprojektowany do:

• Modernizacji mostu Dana 30 „Super 30”: Bezpośrednia wymiana dla pojazdów takich jak Jeep Wrangler (TJ) i Cherokee (XJ), wyposażonych lub modernizowanych ciężkim przednim mostem Super 30.

• Odbudowa pojazdów terenowych: Niezbędna przy odbudowach, gdzie najważniejsze są wytrzymałość i niezawodność.

• Montaż przekładni: Stanowi podstawę dla profesjonalnych mechaników montujących nowy komplet pierścienia i koła zębatego 3.55.

Wybierz tę precyzyjnie odlaną skrzynię mostu, aby zapewnić, że zestaw wału przedniego będzie odporny na warunki najtrudniejszych tras i zapewni wymagane parametry.