Valamispalvelut Lexus ISF 5.0 2008–2024 kilpaurheilun suorituskykyiselle päästöjärjestelmälle, katalysaattorille ja pakoputkille

Lexus ISF -omistajille ja kilpailutiimeille, jotka vaativat kilpailuluokan poistojärjestelmiä, tarjoamme erikoistuneet valutekniikka-palvelut täydellisiin suorituskykyisiin header-järjestelmiin 2UR-GSE 5,0 L V8 -moottoriin. Palvelemme kaikkia mallivuosia vuosilta 2008–2024, ja yhdistämme edistyneen metallurgian kilparadoissa inspiroituneisiin valmistustekniikoihin saavuttaaksemme parhaan mahdollisen radan suorituskyvyn.

Kilpailukelpoinen materiaalin valinta
Hormijärjestelmämme käyttävät moottoriurheiluun tarkoitettuja seoksia:

• Päätyhormit: Valmistettu T304 ruostumattomasta teräksestä, jonka silepitoisuus on hallittu (0,4–0,7 %), mikä takaa rakenteellisen stabiiliuden 950 °C:ssa

• Hormiputket: Valuksi tehty korkean nikkeliin sisältävästä taivutusteräksestä (Ni-Resist D-5S), joka säilyttää 480 MPa:n vetolujuuden 800 °C:ssa

• Katalysaattikotelot: Muodostettu T409 ruostumattomasta teräksestä alumiinipinnoitteella, joka estää korroosiota kylmäkäynnistyksen aikana

• Turboletkat: CNC-työstetty 321-ruostumattomasta teräksestä, mikä tarjoaa erinomaisen kriipumisvastuksen jatkuvalle paineelle

Kilpailuluokan valmistusprosessi
Käytämme ammattimaisia moottoriurheilun valmistusprotokollia:

• Tarkkavalukitekniikka hormiputkille, jossa seinämäpaksuus on hallittu ±0,8 mm tarkkuudella

• Yhtä pitkien päätyhormien suunnittelu robottiohjatuilla harkojauhoilla, pituustoleranssi 2 mm sisällä

• CFD-optimoitu kerääjän geometria, joka saavuttaa poistoilman nopeuden 5 %:n sisällä teoreettisesta maksimista

• Automaattinen TIG-hitsaus, jossa käytetään ER347-täyttölangaa, jotta saavutetaan tasainen suorituskyky korkeissa lämpötiloissa

• CNC-muokatut V-liitosliittimet, joiden pinnan tasomaisuus on 0,1 mm:n sisällä kaikissa liitoksissa

Suorituskyvyn validointiprotokolla
Jokaista järjestelmää testataan perusteellisesti:

• Takapaineanalyysi osoittaa 52 %:n vähennyksen verrattuna OEM:iin 6800 RPM:ssä

• Lämpötilan vaihtelutesti ympäristön lämpötilasta 980 °C:seen yli 300 sykliä

• Värähtelyn resonanssianalyysi, joka vahvistaa kestävyyden 8500 RPM:iin asti

• Päästöjen noudattamisen varmistus leveäkaistaisia lambda-antureita käyttäen

• Virtauspöydän testaus vahvistaa 31 %:n parannuksen tilavuustehokkuudessa

Rataoptimoitud suunnittelutoiminnot
Kokonainen järjestelmä sisältää kilpailuihin erityisesti suunniteltuja parannuksia:

• 1-7/8" ensisijaiset putket säädettynä 31" pituuteen optimaalista pakoputken puhdistusta varten

• Yhdistävä keräilijäteknologia, joka maksimoi pulssierottelutehokkuuden

• 400-soluiset korkean virtauksen katalyyttialustat, jotka säilyttävät tienlaillisuuden

• V-liittimet kaikkialla nopeaa huoltamista varten

• Keramiikkalämpöeristekuoletus, joka vähentää moottoritilassa olevaa lämpötilaa 48 %

Ammattilaiskilpailun tuki
Insinööritiimimme tarjoaa kattavaa ratakeskustukea:

• Radakohtaiset kartoitussuositukset suosituille ECU-alustoille

• Tekninen apu paikan päällä kilpailevissa tapahtumissa

• Hätätilanteen osien vaihto 24 tunnin toimituksella

• Dynon kehityspalvelut sarjaspecifisiin konfiguraatioihin

Lexus ISF -kilpailijoille ja vakaville innostuneille, jotka tarvitsevat huippusuorituskykyisen pakoputkijärjestelmän, ota yhteys kilpailudivisioonaamme saadaksesi täydelliset tekniset tiedot. Meidän moottoriurheilukokemusta omaavat insinöörimme tarjoavat todistetut valujen palvelut ja integroidut pakoputkijärjestelmät maksimaaliseen ratakäyttöön kaikissa ISF-sukupolvia