Servizi di fusione per sistema di scarico sportivo racing per Lexus ISF 5.0 2008-2024, tubo flessibile, catalizzatore, collettore di scarico

Per i proprietari di Lexus ISF e i team da corsa che richiedono soluzioni di scarico di livello agonistico, i nostri servizi specializzati di fusione offrono sistemi completi di collettori di scarico ad alte prestazioni per il motore 2UR-GSE 5.0L V8. Coprendo tutti gli anni modello dal 2008 al 2024, il nostro approccio integrato combina metallurgia avanzata e tecniche produttive ispirate al motorsport per ottenere prestazioni massime in pista.

Selezione dei materiali collaudata in competizione
I nostri sistemi di scarico utilizzano leghe specifiche per il motorsport:

• Primari del collettore: realizzati in acciaio inossidabile T304 con contenuto controllato di silicio (0,4%-0,7%) che garantisce stabilità strutturale a 950°C

• Collettori di scarico: fusi in ghisa duttile ad alto contenuto di nichel (Ni-Resist D-5S) che mantiene una resistenza alla trazione di 480 MPa a 800°C

• Corpi del catalizzatore: formati in acciaio inossidabile T409 con rivestimento alluminizzato per prevenire la corrosione durante i cicli di avviamento a freddo

• Flange del turbocompressore: fresate a CNC da tondino in acciaio inossidabile 321, offrono una superiore resistenza al fluage sotto pressione di sovralimentazione prolungata

Processo Produttivo di Classe Racing
Adottiamo protocolli produttivi professionali per il motorsport:

• Tecnologia di fusione a cera persa per collettori con controllo dello spessore della parete entro ±0,8 mm

• Progetto del collettore a lunghezza uguale mediante curvatura robotizzata con mandrino, con tolleranza di lunghezza entro 2 mm

• Geometria del collettore ottimizzata tramite CFD, che raggiunge una velocità di scarico entro il 5% del valore massimo teorico

• Saldatura TIG automatizzata con filo di apporto ER347 per prestazioni costanti ad alta temperatura

• Flange a V-Band lavorate al CNC con planarità della superficie entro 0,1 mm su tutti i collegamenti

Protocollo di validazione delle prestazioni
Ogni sistema è sottoposto a test completi:

• Analisi della contropressione che mostra una riduzione del 52% rispetto all'originale a 6800 giri/min

• Test di cicli termici da temperatura ambiente a 980°C per oltre 300 cicli

• Analisi della risonanza vibratoria che ne conferma la durata fino a 8500 giri/min

• Verifica della conformità alle normative sulle emissioni mediante sensori lambda a banda larga

• Test su banco flussaggio che confermano un miglioramento del 31% nell'efficienza volumetrica

Caratteristiche di design ottimizzate per l'uso in pista
Il sistema completo incorpora miglioramenti specifici per le corse:

• tubi primari da 1-7/8" regolati a una lunghezza di 31" per un'ottimale spurgo dei gas di scarico

• Tecnologia del collettore di confluenza che massimizza l'efficienza di separazione degli impulsi

• sottostrati catalitici ad alto flusso da 400 celle, mantenendo la conformità stradale

• Connessioni V-band su tutta la linea per una manutenzione rapida come nei box gara

• Rivestimento ceramico termoisolante che riduce le temperature sotto il cofano del 48%

Supporto per Corse Professionistiche
Il nostro team di ingegneria fornisce un supporto completo in pista:

• Consigli per mappature specifiche per circuito su piattaforme ECU comuni

• Assistenza tecnica in loco durante gli eventi di gara

• Sostituzione parti urgenti con spedizione in 24 ore

• Servizi di sviluppo su banco prova per configurazioni specifiche per serie

Per i concorrenti della Lexus ISF e gli appassionati esigenti che richiedono la soluzione di scarico definitiva, contattate la nostra divisione racing per le specifiche tecniche complete. I nostri ingegneri specializzati nel motorsport offrono servizi di fusione collaudati e sistemi di scarico integrati per prestazioni massime in pista su tutte le generazioni ISF.