W przemyśle motoryzacyjnym i ciężkim sprzęcie produkcyjnym obudowa mostu różnicowego jest kluczowym elementem zapewniającym odpowiedni rozdział mocy oraz integralność konstrukcyjną systemów napędowych. Nasz zintegrowany proces produkcyjny łączy tradycyjne doświadczenie w odlewaniu w piaskowych formach z nowoczesnym precyzyjnym frezowaniem CNC, umożliwiając wytwarzanie obudów mostów różnicowych spełniających najbardziej rygorystyczne wymagania pod względem wytrzymałości, dokładności wymiarowej i długotrwałej niezawodności. Takie kompleksowe podejście pozwala uzyskać komponenty gotowe od razu do montażu w różnych pojazdach i maszynach.
Doskonałość materiału i cechy użytkowe
Wykorzystujemy wysokowytrzymałe żeliwa sferoidalne (GGG40/GGG50/GGG60) specjalnie zaprojektowane do zastosowań w korpusach mechanizmów różnicowych. Nasz standardowy materiał GGG50 charakteryzuje się wytrzymałością na rozciąganie minimum 500 MPa, granicą plastyczności 350 MPa oraz wydłużeniem 7%, oferując optymalny balans między wytrzymałością a ciągliwością. Mikrostruktura grafitu kulistego zapewnia wyjątkową odporność na uderzenia (wartości Charpy'ego 12–20 J w temperaturze 20°C) oraz wysoką wytrzymałość zmęczeniową, umożliwiającą wytrzymywanie obciążeń skręcających przekraczających 4000 Nm w zastosowaniach motoryzacyjnych. Doskonałe właściwości tłumienia drgań materiału – około 5 razy większe niż stali – znacząco redukują przenoszenie hałasu przez konstrukcję pojazdu, zachowując jednocześnie stabilność wymiarową w warunkach cyklicznych zmian temperatury.
Zintegrowany Proces Produkcji
Nasza produkcja rozpoczyna się od zaawansowanego odlewnictwa piaskowego z wykorzystaniem automatycznych systemów formowania, które zapewniają stałą grubość ścianek i powtarzalność wymiarów. Proces odlewania wykorzystuje symulacyjnie zoptymalizowane systemy napełniania i dźwigien karmiących, aby zagwarantować odpowiednią strukturę metalurgiczną w całym korpusie, szczególnie w obszarach pod dużym obciążeniem, takich jak osadzenia łożysk i kołnierze mocujące. Po odlewnictwie każdy korpus jest precyzyjnie obrabiany na frezarkach wytaczarskich CNC oraz centrach obróbkowych, zachowując tolerancje otworów łożyskowe w zakresie ±0,0008 cala, a prostopadłość powierzchni montażowych przekładni na poziomie 0,001 cala TIR. Zintegrowany proces obejmuje kompleksową weryfikację jakości poprzez kontrolę na maszynie pomiarowej CMM, badania ultradźwiękowe oraz testy ciśnieniowe, zapewniając szczelność w aplikacjach smarowanych.
Zastosowania inżynierii precyzyjnej
Nasze skrzynie różnicowe odlewane w piasku i przetwarzane CNC pełnią istotne funkcje w wielu sektorach, w tym w pojazdach osobowych, ciężarówkach, sprzęcie rolniczym i maszynach off-road. Przemysł motoryzacyjny wykorzystuje nasze komponenty do zespołów mostów tylnych w SUV-ach i lekkich ciężarówkach, podczas gdy producenci sprzętu ciężkiego stosują nasze skrzynie do napędów końcowych ciągników i układów napędowych maszyn budowlanych. Precyzyjne toczenie zapewnia idealną zgodność z różnymi konstrukcjami uchwytów różnicowych, w tym z tymi wyposażonymi w elektroniczne mechanizmy blokady i zaawansowane systemy kontroli trakcji. Nasze możliwości produkcyjne obejmują skrzynie o wagom od 15 kg do 150 kg oraz średnicach otworów od 80 mm do 300 mm, dostosowane do różnych konfiguracji osi.
Wybierz nasze kompleksowe usługi odlewnictwa piaskowego i obróbki CNC dla obudów mostów, które łączą efektywność produkcji z precyzyjną inżynierią. Nasze kompleksowe podejście – od stopionego metalu po gotowy element – gwarantuje obudowy poprawiające wydajność układu napędowego, skracające czas montażu oraz zapewniające niezawodną pracę w różnorodnych zastosowaniach motoryzacyjnych i przemysłowych, wsparte pełną dokumentacją jakości i weryfikacją wydajności.
O firmie
EN
