本物のVTECおよびI-VTECディーゼルエンジン部品 MANIFOLD EXHAUST（NT855用） 高品質鋳造サービス

VTEC／I-VTECディーゼルエンジンやクミンスNT855プラットフォームを扱うエンジニアやメンテナンス専門家にとって、排気マニホールドは精密な設計と極限の使用環境が交わる重要な構成部品です。当社の純正交換用排気マニホールドは、高度な鋳造技術が高負荷ディーゼル用途における性能と耐久性をいかに最適化できるかを示しています。

先進的な材料技術
当社の排気マニホールドは特殊な冶金組成を採用しています：

• 最適な熱伝導性を実現するためのバーミキュラー状グラファイト構造を持つ高シリコンモリブデン球状黒鉛鋳鉄

• 優れた酸化耐性を提供する強化ニッケル-クロム合金（2.5-3.0% Ni、0.8-1.2% Cr）

• 750°Cでの連続運転時でも480 MPaの引張強度を維持する微細合金組成

• 150-800°C間で1500回以上の熱疲労サイクルに耐え、亀裂発生のない耐熱疲労性

精密製造の卓越性
我々は高度な生産手法を採用しています：

• 寸法精度を±0.15mm以内に保つための、樹脂結合芯金を用いた高圧成形砂型鋳造

• 重要部位における収縮欠陥を防止するコンピュータ制御凝固シミュレーション

• すべての取付面を五軸CNC加工し、平面度公差0.08mmを達成

• 自動ロボット研削によりスムーズなランナー形状と最適な流動特性を確保

• 光学式三次元測定システムによるリアルタイム品質監視

性能向上型エンジニアリング
マニフォールドには先進的な設計機能が取り入れられています：

• 排気ガスの掃気効率を最適化するパルス分離型ランナー構成

• 熱容量と重量のバランスを考慮した可変壁厚設計（5.0-7.5mm）

• 熱膨張応力を制御するための戦略的リブ補強

• シリンダーヘッドおよびターボチャージャーとの完全なシールを保証する精密機械加工フランジ

• 工場出荷時の排出ガス規制への適合を維持する統合型EGR対応構造

品質保証検証
各コンポーネントは厳格なテスト手順を実施しています。

• 5.2 barで25分間の水圧試験

• 100-850°Cの温度変化を300サイクル繰り返す熱衝撃試験

• 黒鉛組織および球状化率を確認するための金属組織分析

• エンジン運転を3500回転まで模擬した振動共鳴試験

• ガス通路内でRa ≤ 6.3 μmの表面粗さを維持する表面粗さ分析

用途に特化した互換性
当社の鋳造サービスは、複数のエンジンプラットフォームに対応しています：

• 本物のVTECおよびI-VTECディーゼルエンジンへの適用

• クミンズNT855産業用および自動車用バリエーション

• 自然吸気およびターボチャージャー付きの両方の構成

• OEM交換部品およびパフォーマンス向上用途への対応

技術提携サービス
包括的なエンジニアリングサポートを提供します：

• 応力の最適化と耐久性の予測のための有限要素解析

• 開発サンプルには3週間での迅速なプロトタイピングが可能

• 少量生産から大量生産まで対応する生産能力

• 材質証明書および試験報告書を含む完全な技術文書

VTEC、I-VTEC、およびNT855エンジン用途で本物同様の排気マニホールドが必要な場合、当社の鋳造サービスはOEM規格に準拠したソリューションを提供し、性能を向上させます。お客様の特定の要件に合わせた技術仕様および製造能力について、当社のエンジニアリングチームまでお問い合わせください。