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はじめに： 高品質な排気マニホールドの製造は、厳密な工学的裏付けを伴う芸術です。単に金属を流し込むだけではなく、空気の流れを制御し、完璧なシールを確保することが求められます。ここでは 丹東鵬欣 CAD図面を完成した高精度部品へと変換するプロセスをご紹介します。
1. シミュレーション主導型設計（CAE）
最初の金型製作に先立ち、当社エンジニアはCAE（コンピューター支援工学）ソフトウェアを用いて、鋳込みおよび凝固プロセスをシミュレートします。これにより、「ホットスポット」や空気巻き込みなどの潜在的欠陥を特定し、不良のない鋳造を実現するためにゲートおよびリザーバー系を最適化します。
2. 高度な成形技術および自動化
当社では、両方の技術を活用しています。 シェルモールド および レジン砂型鋳造 当社の66,000m²の施設には、一貫性と量産性を確保するための自動化生産ラインが整備されています。
上図：高容量・高精度生産を実現するため、ロボットアームが同期して動作する最新式スマート製造ワークショップです。
3. 一体型CNC機械加工
マニホールドの性能は、そのシール性に大きく依存します。当社施設には高精度CNC工作機械センターを配備しており、ターボチャージャーやエンジンブロックとの接合部となるマウントフランジの平面度を 角約0.05mm 以内に制御しています。鋳造から機械加工までを同一施設内で行うことで、サプライチェーンを最適化し、グローバルパートナー様への納期短縮を実現しています。
上図：マニホールドフランジの仕上げ加工を行う高精度CNC工作機械センターの拡大写真です。完全な平面度とシール性を確保しています。
結論: 製造業界で67年の歴史を誇り、欧州および北米向け輸出比率は90％に達しています。当社の製造プロセスは、最も厳しい自動車業界基準にも対応できるよう設計されています。
上図：マニホールドフランジの仕上げ加工を行う高精度CNC工作機械センターの拡大写真です。完全な平面度とシール性を確保しています。
結論: 製造業界で67年の歴史を誇り、欧州および北米向け輸出比率は90％に達しています。当社の製造プロセスは、最も厳しい自動車業界基準にも対応できるよう設計されています。