EN
Introductie: Het produceren van een uitlaatspruitstuk van hoge kwaliteit is een kunst die wordt ondersteund door strenge techniek. Het gaat niet alleen om het gieten van metaal, maar ook om het regelen van de luchtstroom en het waarborgen van een perfecte afdichting. Hier is hoe Dandong Pengxin een CAD-tekening omzet in een afgewerkt precisie-onderdeel.
1. Simulatiegestuurde ontwikkeling (CAE)
Voordat de eerste mal wordt gemaakt, gebruiken onze engineers CAE-software (Computer-Aided Engineering) om het giet- en stollingsproces te simuleren. Hierdoor kunnen potentiële 'hot spots' of luchtbellen worden geïdentificeerd, zodat we het toegangssysteem en het voedersysteem kunnen optimaliseren voor een gietstuk zonder gebreken.
2. Geavanceerde vormgeving en automatisering
Wij maken gebruik van zowel Schimmelmatrijsgieten en Harszandgietproces . Onze 66.000 m² grote fabriek is uitgerust met geautomatiseerde productielijnen om consistentie en schaalbaarheid te garanderen.
Bovenstaand: Onze moderne, slimme productieworkshop met gesynchroniseerde robotarmen voor een hoge productiecapaciteit en precisie.
3. Geïntegreerde CNC-bewerking
Een manifold is slechts zo goed als zijn afdichting. Onze fabriek beschikt over hoogprecisie-CNC-bewerkingscentra. Wij beheersen de vlakheid van de montageflensen binnen 0,05 mm , wat een lekvrije aansluiting garandeert voor turboladers en motorblokken. Door gieten en bewerken onder één dak te integreren, stroomlijnen wij de toeleveringsketen en verkorten wij de levertijden voor onze wereldwijde partners.
Bovenstaand: Een close-up van ons precisie-CNC-bewerkingscentrum dat een manifoldflens afwerkt om perfecte vlakheid en afdichtingsintegriteit te waarborgen.
Conclusie: Met 67 jaar productiegeschiedenis en een exportpercentage van 90% naar Europa en Noord-Amerika is ons productieproces ontworpen om te voldoen aan de meest veeleisende automobielnormen.
Bovenstaand: Een close-up van ons precisie-CNC-bewerkingscentrum dat een manifoldflens afwerkt om perfecte vlakheid en afdichtingsintegriteit te waarborgen.
Conclusie: Met 67 jaar productiegeschiedenis en een exportpercentage van 90% naar Europa en Noord-Amerika is ons productieproces ontworpen om te voldoen aan de meest veeleisende automobielnormen.