- Pregled
- Препоручени производи
Ливени делови од сивог гвожђа: Идеални за блокове мотора, дискове и барабане коčница, основе алатних машина, хидрауличне разводнике и кућишта пумпи за тешке оптерећења.
Делови од челичног лива (стил „кованог гвожђа“): Користе се за структурне компоненте у рударској и грађевинској опреми (зупчаници, гусеничне везе), елементе високе чврстоће у архитектури и декорацији (ограде, капије, степенице) и кључне делове за железничку и тешку машину.
Вековима заредом, ливено гвожђе и челик су чинили основу индустријске и декоративне производње. Наши интегрисани сервиси ливарница, специјализовани за производњу делова од кованог гвожђа и челика, услуге ливања сивог гвожђа и песковно ливање, пружају комплексно и свестрано решење за производњу издржљивих, сложених и економичних металних делова. Овај чланак истражује посебне карактеристике ових материјала и процеса, истичући њихове перформансе и примену.
Svojstva materijala i performanse
Нудимо два примарна ферозна материјала са јединственим карактеристикама. Сиви лив (нпр. класе 25, класе 35) карактерише присуство графитних флоки у својој микроструктури, што му омогућава изузетну чврстоћу на притисак, одличну способност пригушења вибрација и изванредну отпорност на хабање. Такође, један је од најлакших метала за ливење, због чега је веома економичан. Насупрот томе, делови од ливеног челика (укључујући угљенични и нисколегирани челик) имају другачији скуп предности: високу чврстоћу на затезање, изузетну ударну виловитост и добру дуктилност. Ове особине чине ливени челик идеалним за примену у условима наглих ударних оптерећења или високих напона. Термин „ковани гвожђе“ у овом контексту указује на веома детаљну, често декоративну природу ливених челичних делова, која имитира традиционалне коване железне радове, али са већом чврстоћом и могућношћу понављања карактеристичних за модерно ливење челика.
Версатилан процес производње песковитим ливењем
Сиви лив и челични делови углавном се производе коришћењем нашег сервиса ливења у песак. Ово је веома прилагодљив и економичан процес обликовања, погодан за широк спектар величина делова, од неколико килограма до неколико тона. Процес подразумева прављење калупа компактирањем песка око модела (реплике коначног дела). За сложене геометрије, унутрашњи делови од песка постављају се у шупљину калупа како би формирали унутрашње пролазе. Користимо разне методе везивања песка, укључујући мокар песак (песак повезан глином) за опште сврхе и хемијски повезани песак (нпр. смоласт песак) за већу тачност димензија и бољу завршну површину. Када се калуп припреми, растопљени сиви лив или челик се улива у шупљину. Након стврдњавања, песковни калуп се разбија, откривајући сирови отливак, који се затим чисти и довршава поступцима као што су пицање стрелицама и брушење.
Разноврсне индустријске и декоративне примене
Синергија ових материјала и процеса служи великом броју сектора:
Комбинујући способност апсорбовања вибрација и отпорност на хабање сивог гвожђа са високом чврстоћом и жилавошћу челика, кроз нашу флексибилну услугу ливења у песку, пружамо решење из једне руке за функционалне и естетичке металне делове.

Материјал |
čelik, nerđajući čelik, aluminijum, želезо, ugljovodikovit čelik, bakar, cijev, savez, itd. |
Debljina |
0.1mm do 12mm, po vašem zahtevu |
Veličine |
1) Prema crtežima kupaca 2) Prema uzorcima kupaca |
Површинска обрада |
Anodiziranje, galvanizovanje, cinc, nikel, hromiranje, prahovito obloživanje, maljovanje, itd. |
Format crteža |
DWG, DXF, STEP, STP, STL, AI, PDF, JPG, Skica. |
Pakovanje |
Polijevaška torba + Kartonska kutija + Drevna kutija/Paleta, prema zahtevu kupca |
Pošiljka |
1) Po kuriru, kao što su DHL, TNT, Fedex, itd., obično 5-7 dana za stvaranje |
2) Po zraku do zračne luke, obično 3-4 dana za stvaranje |
|
3) Prevozom preko mora, obično 15-30 dana za stvaranje |
|
Vreme isporuke |
zavisi od količina, obično oko 20 dana. |
Uslovi plaćanja |
T/T, Paypal, Trade Assurance |
Certifikacija |
ИСО |
Usluga logotipa |
obezbeđeno |
Примена |
široko se koristi u gradjevinskoj industriji, promishljenoj industriji, automobilemskoj industriji. |







