جميع الفئات

أنبوب جمع العادم

06180RBDE01 جزء العادم لسيارة هوندا سيفيك

  • نظرة عامة
  • منتجات موصى بها

يُعد منفاخ العادم مكونًا حيويًا في المحرك، حيث يُستخدم لتوجيه غازات العادم الساخنة بعيدًا عن غرف الاحتراق. ولأصحاب هوندا سيفيك الذين يبحثون عن الموثوقية والأداء المحسن، فإن منفاخ العادم 06180RBDE01 يمثل حلاً مباشر التركيب تم تصنيعه وفق معايير صارمة. يستعرض هذا المقال الخصائص الرئيسية – من المواد إلى التصنيع – التي تجعل هذا المكون خيارًا احترافيًا.

مادة متقدمة لإدارة حرارة متفوقة
يتمثل جوهر موثوقية وحدة التوزيع 06180RBDE01 في مادة تصنيعها. ويتم إنتاجها عادةً من حديد الزهر عالي الجودة أو الفولاذ المقاوم للصدأ، وهي مصممة لتحمل دورة الحرارة الشديدة والغازات العادمة المسببة للتآكل. ويُعد حديد الزهر مادة ممتازة من حيث المتانة والاحتفاظ بالحرارة، مما قد يساعد في تسخين الحفاز بسرعة أكبر، في حين توفر الأنواع المصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ مقاومة فائقة للأكسدة والتآكل على المدى الطويل. ويضمن هذا الاختيار الدقيق للمواد أن تحافظ وحدة التوزيع على سلامتها الهيكلية ضمن البيئة شديدة الضغط في حجرة المحرك، ومنع حدوث تشوه أو تشققات.

التصنيع الدقيق والتصميم
يتضمن إنتاج هذا المجمع تقنيات صب متطورة لإنشاء قنوات ممر دقيقة ذات جدران ناعمة. هذه الدقة ضرورية لتقليل القيود على تدفق العادم، وتقليل الضغط العكسي، والسماح للمحرك بإخراج الغازات بكفاءة أكبر. ويساهم التصميم الذي يعزز تدفقًا طبقيًا ناعمًا بشكل مباشر في تنفس المحرك، مما قد يدعم زيادة هامشية في قوة الحصان والعزوم. علاوةً على ذلك، فإن أسطح الشفافة تُصنع وفق مواصفات دقيقة، مما يضمن ختمًا مثاليًا ضد رأس الأسطوانة لمنع تسرب العادم، وهي مشكلة شائعة في قطع الغيار ما بعد البيع الرديئة.

الأداء والتوافق
تم تصميم القطعة 06180RBDE01 كبديل أصلي (OEM)، مما يضمن توافقًا مثاليًا مع طرازات هوندا سيفيك المحددة. ويُبسّط التصميم المناسب مباشرةً عملية التركيب، مما يوفر الوقت والتكلفة العمالية. ومن خلال الحفاظ على كفاءة تنقية العادم المثلى، يساعد هذا المجمع المحرك على العمل بكفاءة، مما قد يساهم في استدامة كفاءة استهلاك الوقود وتقديم أداء قوي ثابت. بالنسبة لهواة السيارات، فإن المجمع العامل بشكل جيد هو الأساس لأي ترقيات أداء لاحقة، لأنه يضمن أن تدفق العادم الأساسي ليس عائقاً.

باختصار، إن مجمع العادم 06180RBDE01 هو أكثر من مجرد قطعة بديلة؛ بل هو عنصر حيوي تم تصنيعه باستخدام مواد عالية الجودة وتصنيع دقيق. ويقدم هذا المجمع المتانة والملاءمة والأداء الذي يمكن لأصحاب هوندا سيفيك الاعتماد عليه، ما يجعله خيارًا ذكيًا لكل من الصيانة الروتينية والمشاريع الموجهة نحو الأداء.

06180RBDE01 Exhaust Manifold for Honda civic supplier
خدماتنا
تصنيع باستخدام الحاسب الآلي CNC لآلات الطحن الدقيق، تصنيع باستخدام الحاسب الآلي CNC للتحويل الدقيق،
تصنيع النماذج الأولية السريعة
القالب المحقن البلاستيكي
تشكيل المعادن،
الصب بالمolds
قوالب السيليكون والمطاط،
التشطيب الألمنيوم،
تصنيع القوالب، إلخ
المادة
سبائك الألمنيوم: 5052/6061/6063/7075 إلخ
سبائك النحاس: 3602/2604/h59/h62/إلخ
سبائك الفولاذ المقاوم للصدأ: 303/304/316/412/إلخ
سبائك الصلب: الكربون/صلب القوالب/خ.
مواد خاصة أخرى: لوسايت/نيلون/باكيت/خ.
بلاستيك، خشب، سيليكون، مطاط، أو وفقًا لمتطلبات العملاء
معالجة السطح
التشطيب الأنودي، الرش بالرمل، الطلاء، الطلاء المسحوق، الكهربة، الحرير
الطباعة، الفرشاة، التلميع، النقش بالليزر...
صيغة الرسم
X_T/jpg/pdf/dxf/dwg/igs/stp/step/stl، إلخ
مشروع خدمة
لتقديم تصميم المشروع، والإنتاج والخدمات الفنية، وتطوير القوالب وتصنيعها، وما إلى ذلك
آلة الاختبار
مقياس الارتفاع الرقمي، الميكrometer، آلة قياس الإحداثيات الثلاثية، جهاز القياس بالبروجكتر، جهاز قياس السطحية، جهاز قياس الصلابة وغيرها
ضمان الجودة
حاصلة على شهادة ISO9001:2015 من TUV
التغليف
رغوة، كرتون، صناديق خشبية، أو حسب متطلبات العميل
توصيل
DHL، FEDEX، UPS، TNT، EMS، SF أو وفقًا لمتطلبات العملاء
06180RBDE01 Exhaust Manifold for Honda civic factory
عملية تصنيع أنبوب العادم
تتضمن عملية إنتاج أنبوب العادم مراحل متعددة دقيقة، حيث يُعد الصب والتشغيل من المراحل الأساسية في تصنيع المكونات الرئيسية.
غالبًا ما تبدأ العملية بعملية صب الأجزاء المعقدة مثل أنبوب عادم المحرك أو هيكل المحول الحفاز. يتم صب الحديد المنصهر أو الفولاذ المقاوم للصدأ في قوالب رملية أو قوالب معدنية لإنشاء هذه الأشكال المعقدة المقاومة للحرارة. وبعد التبريد، تمر
القطع المسبوكة بمرحلة التشغيل، والتي تتضمن عمليات خراطة وحفر باستخدام آلات التحكم الرقمي (CNC) لإنشاء أسطح إحكام ضيقة، وفتحات التثبيت، ووصلات دقيقة مع المكونات الأخرى، مما يضمن تركيبًا دقيقًا وأداءً مثاليًا.
في الوقت نفسه، يتم تشكيل الأنابيب نفسها من صفائح معدنية. حيث تُقطع لفائف الصلب أو الفولاذ المقاوم للصدأ، ثم تُلف إلى أنابيب وتُلحَم على طول التماس. بعد ذلك، تُقطع هذه الأنابيب إلى الطول المطلوب
وتُثنى إلى أشكال محددة باستخدام آلات الثني بالقالب الداخلي (Mandrel) للحفاظ على تدفق هواء سلس وخالٍ من الانسدادات.
وأخيرًا، يتم تجميع جميع المكونات — مثل القنوات المسبوكة، الشفاه المصنعة آليًا، الأنابيب المنحنية والكاتمات — بدقة عن طريق اللحام الروبوتي أو اليدوي. ثم يتم تنظيف النظام بالكامل وغالبًا ما يُعامل بطلاء مقاوم للحرارة عالية أو بأغشية لتحسين المتانة ومقاومة التآكل، قبل الفحص النهائي والتغليف.
06180RBDE01 Exhaust Manifold for Honda civic factory
إنتاج قوالب أنابيب العادم تُعد عملية تصنيع قوالب أنابيب العادم عملية هندسية دقيقة، تعتمد بشكل أساسي على استخدام فولاذ أدوات عالي القوة لإنتاج قوالب متينة لتشكيل المكونات. تبدأ العملية بتصميم نموذج باستخدام برنامج التصميم بمساعدة الحاسوب (CAD)، حيث يتم نمذجة هندسة القالب بدقة، مع إدخال هامش للانكماش والتكيف مع التبريد للمواد. وتُصنع كتل القلب والتجويف من سبائك الفولاذ المصبوب الصلب باستخدام تقنيات الطحن بالتحكم الرقمي (CNC)، والتفريغ الكهربائي (EDM)، والطحن الدقيق. ويُستخدم الطحن بالتحكم الرقمي لتكوين الشكل العام، في حين يُعد التفريغ الكهربائي ضروريًا لتشكيل التفاصيل المعقدة والحافات الحادة التي لا يمكن تحقيقها بأدوات الطحن. ويكفل ذلك تشكيل دقيق لمنحنيات الأنبوب وأطرافه المسطحة. وبعد الانتهاء من التشغيل، تخضع مكونات القالب لمعالجة حرارية تتضمن التبريد والتلدين للحصول على صلابة سطحية شديدة ومرونة داخلية، مما يجعلها مقاومة للضغط الهائل والإجهاد الحراري الناتج عن دورات الصب المتكررة. وأخيرًا، تُصقل الأسطح بدقة عالية حتى تصبح ناعمة كالمرايا. وهذا يقلل من الاحتكاك ويسهل خروج القطعة المصبوبة، مما يؤدي إلى الحصول على مكون عادم أملس وعالي الجودة، وبدقة أبعاد ممتازة.
06180RBDE01 Exhaust Manifold for Honda civic factory
إنتاج أنابيب العادم في مسبك صيني: في المصانع الصينية، تُعد عملية تصنيع أنابيب العادم عملية فعالة للغاية تجمع بين الخبرة التقليدية في الصب والأتمتة الحديثة. وغالبًا ما تبدأ بعملية الصب بالرمل لمكونات معقدة مثل المجمعات. حيث يتم خلط الرمل المعاد تدويره مع مادة رابطة لتشكيل القوالب التي تُصب فيها الحديد الزهر المطيل أو الفولاذ المقاوم للصدأ المنصهر. وبعد التبريد، تخضع القطع المسبوكة الأولية لعمليات تشغيل ثانوية. وهذه تمثل نقطة قوة رئيسية للمصانع الصينية، حيث تقوم مراكز التشغيل باستخدام أجهزة التحكم الرقمي (CNC) بأداء عمليات الطحن والثقب الدقيقة بكميات كبيرة. ويتم من خلالها إنشاء شفاه وأسطح استشعار وأسطح إحكام ممتازة تلبي المعايير العالمية للجودة. وفي الوقت نفسه، تُصنع أقسام الأنابيب من صلب ملفوف. وتقوم آلات دحرجة آلية بتشكيلها إلى أنابيب، ثم تُلحَم هذه الأنابيب باستخدام لحام المقاومة. كما تُشكَّل هذه الأنابيب بواسطة آلات ثني تحكمية بقضبان داخلية (Mandrel) بدقة عالية دون تشويه القطر الداخلي. وأخيرًا، يقوم عمال لحام ماهرون بتجميع المكونات باستخدام محطات لحام روبوتية من نوع MIG/TIG لضمان الاتساق. ثم يتم تنظيف التجميع الكامل عن طريق القذف بالكرات (Shot Blasting)، وغالبًا ما يُغطى بطلاء مقاوم للحرارة أو طلاء معدني محتوي على الألومنيوم لحمايته من التآكل قبل الشحن. ويضمن هذا النهج المتكامل إنتاجًا واسع النطاق وفعالاً من حيث التكلفة لسوق السيارات العالمي.
06180RBDE01 Exhaust Manifold for Honda civic manufacture
06180RBDE01 Exhaust Manifold for Honda civic details
06180RBDE01 Exhaust Manifold for Honda civic details
06180RBDE01 Exhaust Manifold for Honda civic supplier
06180RBDE01 Exhaust Manifold for Honda civic details
06180RBDE01 Exhaust Manifold for Honda civic manufacture
06180RBDE01 Exhaust Manifold for Honda civic details
06180RBDE01 Exhaust Manifold for Honda civic manufacture

احصل على عرض سعر مجاني

سيتصل بك ممثلنا قريبًا.
البريد الإلكتروني
الهاتف المحمول/واتساب
الاسم
اسم الشركة
رسالة
0/1000