جميع الفئات
EN EN

الصب الرملي من الحديد

الصفحة الرئيسية /  منتجات /  صب رمل الحديد

الصفحة الرئيسية > > الصب الرملي من الحديد

كل المنتجات

طردة حرة لشاحنات هينو وإيسوزو اليابانية
طردة حرة لشاحنات هينو وإيسوزو اليابانية
طردة حرة لشاحنات هينو وإيسوزو اليابانية
طردة حرة لشاحنات هينو وإيسوزو اليابانية
طردة حرة لشاحنات هينو وإيسوزو اليابانية
طردة حرة لشاحنات هينو وإيسوزو اليابانية
طردة حرة لشاحنات هينو وإيسوزو اليابانية
طردة حرة لشاحنات هينو وإيسوزو اليابانية
طردة حرة لشاحنات هينو وإيسوزو اليابانية
طردة حرة لشاحنات هينو وإيسوزو اليابانية
طردة حرة لشاحنات هينو وإيسوزو اليابانية
طردة حرة لشاحنات هينو وإيسوزو اليابانية

طردة حرة لشاحنات هينو وإيسوزو اليابانية

استفسار
  • نظرة عامة
  • منتجات موصى بها

بالنسبة لمشغلي شاحنات HINO وISUZU، فإن الموثوقية والمتانة ليست مجرد تفضيلات — بل هي ضرورات تجارية. تُعد العجلة الطائرة، وهي حلقة اتصال حيوية بين المحرك وناقل الحركة، تلعب دورًا أساسيًا في سلامة نظام نقل الحركة. تم تصميم عجلاتنا الطائرة المتخصصة لتلبية المتطلبات الصارمة لهذه المركبات التجارية اليابانية الشهيرة، مما يضمن انتقال قوة سلس، وتشغيلًا موثوقًا، وعمر خدمة طويل حتى تحت أثقل الأحمال.

مادة متينة من أجل عمر أطول وأداء أفضل

نحن نُصنّع عجلات طيّارة لشاحنات HINO وISUZU باستخدام حديد صب عالي القوة أو فولاذ مطوق. تُختار هذه المواد لما تتمتع به من مقاومة استثنائية للتآكل، وقدرة حرارية عالية، وخصائص ممتازة لتخفيف الاهتزازات. يُعد هذا التصنيع القوي أمرًا ضروريًا لتحمل عمليات التشغيل والإيقاف المستمرة للمحركات الكهربائية الثقيلة، بالإضافة إلى عزم الدوران العالي الناتج عن محركات الديزل. ويمنع تماسك المادة حدوث الانحناء أو بقع الحرارة السطحية أو التشققات، وهي نقاط فشل شائعة في التطبيقات التجارية المُجهدة.

هندسة دقيقة لتشغيل مثالي

يجمع عملية الإنتاج لدينا بين الصب أو السبك المتقدم مع التشغيل الدقيق باستخدام ماكينات التحكم الرقمي (CNC). ويضمن هذا المزيج تسطيحًا مثاليًا لسطح الاحتكاك، وهو أمر بالغ الأهمية لمنع اهتزاز القابض وضمان تشغيل سلس. ويتم تصنيع حلقة الترس، إما عن طريق المعالجة الحرارية واللحام أو التشغيل كجزء واحد متكامل، وفقًا للمواصفات الدقيقة لضمان اشتباك مثالي مع محرك البدء، حتى في الطقس البارد. كما يتم موازنة كل عجلة طائرة ديناميكيًا وفقًا لمعايير عالية جدًا للقضاء على الاهتزازات التي قد تتسبب في تلف محامل عمود الدخل في ناقل الحركة وأجزاء أخرى من نظام الدفع، مما يعزز صحة نظام النقل ككل.

تركيب مباشر لموثوقية لا مثيل لها

تم تصميم أقراص الدوران الخاصة بنا كبديل مباشر لقطع الغيار الأصلية، وتوفر ضمانًا للتثبيت المثالي لمجموعة واسعة من طرازات شاحنات هينو وإيسوزو، بما في ذلك السلسلة الشهيرة مثل هينو 300/500/700 وإيسوزو NPR/NRR/F-Series. إن قرص الدوران عالي الجودة ضروري عند استبدال القابض لضمان عمل المجموعة بأكملها بالطريقة المطلوبة. ويُعيد استخدام منتجنا الأداء كأنه جديد، مما يوفر خدمة موثوقة تستمر لعشرات الآلاف من الأميال في تطبيقات التوزيع والبناء والنقل على الطرق الطويلة.

اعتمد على أقراص الدوران المتخصصة لدينا لتوفير المتانة والدقة التي بُنيت من أجلها شاحنات هينو وإيسوزو، وتقليل أوقات التوقف إلى الحد الأدنى وتعظيم الكفاءة التشغيلية لأسطولك.

معلومات عنا
Japanese HINO and ISUZU Truck Flywheel manufacture
Japanese HINO and ISUZU Truck Flywheel factory
Japanese HINO and ISUZU Truck Flywheel details
لماذا يطلق علينا خبراء المعدات الأصلية في تصنيع أنابيب العادم؟
نحن نطور أكثر من 100 نوع مختلف من أنابيب العادم كل عام
عملية إنتاج دونغدونغ بينغكسيان لأنبوب العادم
إعداد الرسومات: أساس الدقة، المسح ثلاثي الأبعاد والرسم: يستخدم مهندسونا المحترفون أجهزة مسح متقدمة لتحويل العينات إلى رسومات ثنائية وثلاثية الأبعاد (7–10 أيام).
تطوير القالب والنماذج: حيث تأتي الاستفادة من الاستثمار بالوقت
التعقيد: غالبًا ما تتطلب أنابيب العادم 3–5 مجموعات من القوالب المعدنية (مقارنة بمجموعة واحدة للسبائك الأبسط). المدة الزمنية: 35–40 يومًا للقوالب متعددة التجويف؛ 25–30 يومًا للتصاميم الأبسط.
الطلبات الأولية والإنتاج بالدُفعات: التوسع بطريقة مسؤولة
توزيع الآلات: قد يشغِل طلب واحد من المنافذ 2-3 آلات تشكيل. يعتمد مرافقنا الذي يحتوي على 16 آلة على إعطاء الأولوية للطلبات العاجلة والتعاون مع المعامل الشريكة لإنتاج النوى المساعدة.
كيف يمكن للمستثمرين تقليل التأخيرات
خصص 8–12 أسبوعًا لتطوير النماذج/النماذج الأولية. يؤدي تقليص هذه المدة إلى خطر فشل الجودة. تستغرق الدُفعات الأولى وقتًا أطول بنسبة 20–30% بسبب ضبط العمليات. بعد الموافقة، تستقر مدد التسليم.
Japanese HINO and ISUZU Truck Flywheel factory
Japanese HINO and ISUZU Truck Flywheel manufacture
من نحن
شركة داندونغ بينجكسين للآلات المحدودة، التي تأسست عام ١٩٥٨، هي شركة خاصة متخصصة في الصب والتشغيل الآلي والتجميع. تمتد على مساحة ٦٦,٠٠٠ متر مربع، وتضم ٤٠,٠٠٠ متر مربع من الورش، وتبلغ قيمة أصولها ٤٠ مليون دولار أمريكي، ويعمل بها ٣٣٠ موظفًا، منهم ٤٦ فنيًا. وتصل طاقتها الإنتاجية السنوية إلى ١٠٠,٠٠٠ طن.
مجهز بتقنيات متقدمة مثل تشكيل الضغط العالي وخطوط إنتاج يابانية من نوع FBO Ⅲ، بإنتاج يصل إلى 30,000 طن / سنة. تشمل المرافق أفران إلكترونية بـ 12 نبضة، وأجهزة CNC، ومركز فحص جودة مع أجهزة دقيقة.
تبيع منتجاتها إلى أكثر من 80 دولة ومنطقة حول العالم، وتمد شركات كبيرة مثل John Deere وMercedes-Benz وWeir بمنتجات موثوقة، وتتطلع شركة Pengxin إلى الشراكات مع التركيز على الجودة والخدمة ورضا العملاء.
خدمة

ما قبل البيع

احصل على احتياجاتك الشرائية → قم بتأكيد رسم الطلبية → قدم حلاً مخصصًا → قدّم عرض سعر → صنع القالب → توفير عينات → الإنتاج الضخم بعد الموافقة على العينات واختبارها.

أثناء البيع

مراقبة الرسومات → مراقبة النماذج → مراقبة المواد الخام → مراقبة رمال القولبة → مراقبة عملية الصب → مراقبة القطع المسبكة والمشغولة → مراقبة المتطلبات الأخرى → مراقبة التعبئة والتسليم.

ما بعد البيع

الحصول المبادر على ملاحظاتكم → يشارك الفريق الهندسي → يقوم مهندس الصب بإجراء اختبارات معدنية وطيفية بناءً على قضبان الاختبار المتوفرة → يقوم مهندس التشغيل بفحص باستخدام جهاز قياس الإحداثيات بناءً على العينات المتوفرة → نقدم حلولاً بناءً على النتائج
النتائج→ مرحباً بكم في التواصل معنا للحصول على حلكم المخصص.
Japanese HINO and ISUZU Truck Flywheel factory
لماذا تختارنا

كيف أصبح دونغ دونغ بينغ شين من أفضل مصنعي أنابيب العادم

لتصبح شركة دونغ دونغ بنغ شين الميكانيكية من الشركات الرائدة عالميًا في إنتاج أنابيب العادم، قامت الشركة بتطبيق تقنيات تصنيع متقدمة، وابتكارات في المواد، ورقابة صارمة على الجودة، وكفاءة في سلسلة التوريد. فيما يلي الاستراتيجيات الرئيسية لتحقيق هذا الهدف.
1.تقنيات الصب المتقدمة (1) عمليات الصب عالية الدقة صب الرمل المطلي بالراتنج (المواد الإنتاجية الرئيسية هي حديد الزهر الرمادي والحديد العقيدية) يضمن هندسة جدران رقيقة ومعقدة مع تشطيب سطحي ممتاز (Ra 6.3–12.5 μm). مثالي لشرايين العادم عالية الأداء ذات التحمل الضيق.
(2)الصب الاستثماري (المواد الإنتاجية الرئيسية هي الفولاذ المقاوم للصدأ 316 والفولاذ المقاوم للحرارة)
تُستخدم لمجسات التوربينات الراقية ومكونات أنظمة العادم الخاصة بالسباقات، خاصةً بعض شاحنات النقل في الولايات المتحدة.
(3)الصهر بالجاذبية لمجموعات سبيكة الألومنيوم
حلول خفيفة الوزن لأنظمة عادم المركبات الهجينة/الكهربائية، يُعد الصب بالجاذبية الطريقة المفضلة لإنتاج وصلات العادم بكميات كبيرة، ويشمل إذابة معادن مثل الحديد الزهر أو الألومنيوم وصب المادة المنصهرة في قوالب فولاذية مسخنة مسبقًا باستخدام قوة الجاذبية فقط. تمتلئ تجاويف القالب بشكل طبيعي دون ضغط خارجي، على الرغم من أن بعض الأنواع المتقدمة قد تستخدم ضغطًا إضافيًا بسيطًا (0.2-0.5 بار) للهندسات المعقدة. تُنتج هذه الطريقة الفعالة من حيث التكلفة مكونات ذات سماكة جدران موحدة تتراوح بين 3-6 مم وأسطح ناعمة، وتتميز بسلامة معدنية متفوقة ومعدلات إنتاج أعلى مقارنةً بالصب بالرمل، مما يجعلها مثالية لأنظمة العادم المتينة التي تتطلب جودة ثابتة وبكميات كبيرة.
2.معايير الجودة والشهادات ISO 9001/TS 16949 (IATF 16949) → الامتثال لجودة القطاع automotive. اختبارات التسرب والضغط → تضمن وصلات عادم خالية تمامًا من التسربات. اختبارات الدورات الحرارية → تحاكي أكثر من 10 سنوات من الإجهاد الحراري. المسح ثلاثي الأبعاد وفحص CMM → يؤكد دقة الأبعاد (±0.1 مم).
Japanese HINO and ISUZU Truck Flywheel factory

تستند تصميمات العمليات إلى الرسومات الهندسية

باستخدام الرسومات ثلاثية الأبعاد المقدمة من العميل، يقوم مهندسونا بتطوير نماذج دقيقة للقوالب وأداء تحليل شامل لمحاكاة الصب قبل الإنتاج
Japanese HINO and ISUZU Truck Flywheel details

ماسحات ثلاثية الأبعاد

ي care العديد من عملاء التوزيع من توفر الرسومات ثنائية الأبعاد - يقوم فريق الهندسة في دونغ دونغ بنغ شين بتحويل العينات المادية بدقة إلى رسومات تصنيعية باستخدام عمليات مسح احترافية وهندسة عكسية
Japanese HINO and ISUZU Truck Flywheel factory

قالب معدني لوصلة العادم, صب الرمل المطلي

ميزة حصرية في الصناعة: حلول متكاملة لمنifold العادم بطول يزيد عن متر واحد بدلًا من الحلول المجزأة
التركيب.
Japanese HINO and ISUZU Truck Flywheel manufacture

قالب معدني لعمود العادم، صب الرمل

يتم إنتاج 90% من أنابيب العادم لدينا بشكل اقتصادي باستخدام آلات الصب، مما يحافظ على تكاليف القوالب والصهر منخفضة.
Japanese HINO and ISUZU Truck Flywheel supplier

صندوق قلب أنبوب العادم

تستخدم شركة داندونغ بنغ شين للآلات تقنية تشكيل قوالب متقدمة ملكية لانتاج سريع لقوالب الصب واختبارات الصب بعد إكمال القالب، مما يقلل بشكل كبير من مدة الإنجاز.
Japanese HINO and ISUZU Truck Flywheel manufacture

ماكينة تشكيل القشرة

للتعامل مع اختناقات الإنتاج حيث يستهلك كل أنبوب العادم 2-3 آلات صب، نطبق حلول مزدوجة: أسطولنا المكون من 16 ماكينة يتيح جدولة مرنة، في حين تقدم ورش الصب الشريكة لدينا قدرة إضافية لإنتاج قلب الرمال لطلبات الطوارئ، مما يضمن الالتزام بالمواعيد المطلوبة.
Japanese HINO and ISUZU Truck Flywheel supplier

صب الرمل المطلي

تتخصص داندونغ بينغشين في صب الرمل المطلي بالراتنج عالي الدقة، وتنتج أكثر من 50000 طن متري سنويًا من مكونات السيارات. تُنتج خطوطنا الآلية قوالب من الدرجة CT7-8 بجدران بسماكة 3-6 مم وتشطيب سطحي بقيمة خشونة Ra 12-25 مايكرومتر. حاصلة على شهادة IATF 16949 وISO9001.
Japanese HINO and ISUZU Truck Flywheel manufacture

ماكينات التشكيل

لدينا أربع ماكينات صب القوالب الرملية بالرمال الحديدية وخطين إنتاجيين تلقائيين من نوع FBO III. قدرتها الإنتاجية 120 قالب رمل في الساعة، و9000 طن سنويًا. حجم القالب الرملي هو 605×505×200/200 مم.
عرض قوة المصنع
Japanese HINO and ISUZU Truck Flywheel details

البحث والتطوير

تمتلك شركتنا مركزًا تقنيًا على مستوى المقاطعة، بالإضافة إلى فريق بحث وتطوير مكون من 15 شخصًا، بمتوسط خبرة في البحث والتطوير يزيد عن 20 عامًا. نساعد عملائنا في التصميم مجانًا وفقًا لمتطلباتهم، أو الإنتاج وفقًا للرسومات أو العينات.
Japanese HINO and ISUZU Truck Flywheel manufacture

القدرة الإنتاجية

في شركة بينغشين للصهر، يبدأ التحكم في العمليات منذ مرحلة التخطيط والتطوير للمنتجات. نحن ندعم عملاءنا في إجراء جميع الفحوصات والاختبارات المطلوبة في المختبر. ومن البديهي أن منشآتنا معتمدة وفقًا لمعايير ISO 9001 وIATF 16949 بما يتماشى مع نظام إدارة جودة تم التحقق منه. وبما أننا نسعى لتحقيق سياستنا الخاصة بعدم وجود أخطاء، يمكنكم الاعتماد على تدابير التحكم في العمليات التالية: التحكم في الرسومات → التحكم في القوالب → التحكم في المواد الخام → التحكم في رمل الصب → التحكم في عملية الصب → التحكم في القالب الخام والتشغيل الآلي → التحكم في المتطلبات الأخرى → التحكم في التعبئة والتوصيل.
Japanese HINO and ISUZU Truck Flywheel factory

تحكم النمط

نقوم بمحاكاة نظام التغذية للتحقق من تصميم النمط من خلال عملية الملء وتصلب المادة، وبهذه الطريقة يمكننا تقصير دورة تطوير القالب، وتقليل عدد تجارب القالب وتحسين جودة المنتج. البرامج التي نستخدمها تشمل
أباكوس، Moldflow و Moldex 3D، لمحاكاة نظام التغذية، وتقليل عيوب الصب وتحسين الكفاءة.
Japanese HINO and ISUZU Truck Flywheel factory

التحكم في المواد الخام

نتحقق من خاصية الكيمياء كمادة خام جديدة قادمة.
Japanese HINO and ISUZU Truck Flywheel factory

مراقبة التشغيل الآلي

قياس جميع الأبعاد بنسبة 100٪، تحليل طيفي للمواد الخام واكتشاف الأشعة السينية للأبعاد الحرجة باستخدام جهاز قياس الإحداثيات.
Japanese HINO and ISUZU Truck Flywheel supplier
Japanese HINO and ISUZU Truck Flywheel manufacture
مراقبة العمليات الخاصة بنا
Japanese HINO and ISUZU Truck Flywheel supplier
فريقنا
Japanese HINO and ISUZU Truck Flywheel details
داندونغ بينغشين للصهر - شريكك الموثوق في حلول الصب. بدعم من خبرة تزيد عن 67 عاماً في علم المعادن، نُنتج صباً دقيقاً يشمل سخور العادم وحوافظ التوربو باستخدام تقنيات متقدمة في صب الرزينة المغلفة والصب بالجاذبية. مصنعنا الذي تبلغ طاقته الإنتاجية 50 ألف طن مجهز بآلات تشكيل أوتوماتيكية وإنتاج قوالب روبوتية وتحليل طيفي لضمان الجودة، ونخدم عملاءً عالميين في قطاعي السيارات والصناعة بتصنيع معتمد وفق معيار IATF 16949. نحن متخصصون في الصب ذي الجدران الرقيقة (3-6 مم) بتشطيبات Ra12-25μm، حيث يعمل فريق مهندسينا على تطوير حلول مُحسَّنة من النموذج الأولي إلى الإنتاج الضخم، مدعومين بتصميم قوالب داخلي وتطوير نماذج سريعة خلال 15 يوماً.
Japanese HINO and ISUZU Truck Flywheel manufacture

احصل على عرض سعر مجاني

سيتصل بك ممثلنا قريبًا.
البريد الإلكتروني
الهاتف المحمول/واتساب
الاسم
اسم الشركة
رسالة
0/1000